[文/观察者网潘昱辰编辑/高莘]据法国《回声报》报道，全球第四大车企Stellantis集团的前首席执行官（CEO）唐唯实（CarlosTavares）日前在接受采访时表示，特斯拉正遭受中国顶级新能源汽车制造商的冲击，10年后可能不复存在。
唐唯实于2024年年末辞去Stellantis集团CEO一职。据他预测，由于中国同行比特斯拉更具效率和成本竞争力，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）未来将专注于人形机器人、太空旅行和人工智能领域，最终使特斯拉退出汽车行业。
唐唯实还称，特斯拉的估值“高得离谱”，因而其近年的市值遭受巨大损失。他表示，不确定特斯拉10年后是否还会存在。
Stellantis集团前CEO唐唯实汽车新闻
对于唐唯实的观点，特斯拉方面没有立即回应置评请求。
根据特斯拉不久前公布的财报，其今年第三季度的营收达到280亿美元（约合人民币2000亿元），同比增长12%；归母净利润为13.7亿美元（约合人民币97.4亿元），同比下降37%。
其中，特斯拉当季交付新车49.7万辆，同比增长7.4%；而在中国的交付量达到17万辆，同比增长33%。
特斯拉ModelYL特斯拉
但在过去五年间，由于中国新能源汽车的崛起，特斯拉在中国的电动汽车市场份额已从2020年的约16%降至约5%。马斯克本人去年也曾表示，中国的汽车制造商是全球竞争力最强的汽车制造商。
与此同时，近年来特斯拉在供应链方面也遭遇挫折。其中部分原因正是由于美国总统特朗普的关税政策，以及美国电动汽车税收抵免政策的取消。
截至10月24日美股收盘，特斯拉股价下跌约2.5%，其股价年内总体上涨约8.6%。
值得一提的是，唐唯实发表上述言论之际，特斯拉正试图留住马斯克。在过去一年的大部分时间里，马斯克以"政府效率部"的负责人身份协助特朗普，他曾自称在“非常艰难”地平衡自己的职责。
特斯拉CEO埃隆·马斯克美联社
特斯拉曾多次表示，需要通过激励政策留住马斯克，以实现其长期目标。特斯拉即将于11月6日进行股东投票，以通过一项为期10年、价值1万亿美元（约合人民币7.1万亿元）的CEO薪酬方案。该方案也要求CEO实现一些既定目标，如将公司市值提高500%至8.5万亿美元（约合人民币60.4万亿元）。
而就在10月上旬，两家代理咨询公司建议股东投票反对该薪酬方案。其认为特斯拉董事会在决定马斯克何时以及如何达成既定目标方面，拥有过多的自由裁量权。
特斯拉董事会则否认了这一说法。董事会主席罗宾·丹霍姆（RobynDenholm）曾发布声明称，这项薪酬方案旨在让特斯拉发展成为“比历史上任何公司都更大的企业”。
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